🥎 Citroen C3 Aircross Vs Peugeot 3008

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La marque française Citroën lance son nouveau C3 Aircross à Maurice. Un événement, avec des essais du SUV, était prévu restylage du Citroën C3 Aircross se cantonne à une évolution de façade, à première vue. Nouveau look et habitacle modernisé devraient permettre au petit SUV des Chevrons de résister encore quelque temps à une concurrence toujours plus fournie et plus face avant du nouveau C3 Aircross, plus affirmée, a été entièrement revue, offrant davantage de robustesse et constitue la nouvelle signature identitaire de Citroën. Ses doubles chevrons chromés s’élargissent en direction des projecteurs à longue portée LED qui se sont déplacés tout en bas. De toute façon, rares sont les C3 Aircross qui iront patauger, apportant plus de clarté et de sécurité. Le nouveau SUV C3 Aircross dispose aussi d’une nouvelle grille avec un motif géométrique inédit et d’un nouveau sabot silver intégrant des inserts technologie et une promesse d’évasion qui passent par une gamme de motorisations sobres et efficientes de dernière génération. Une boîte de vitesses automatique EAT6 est disponible avec le moteur Essence PureTech 110. Le SUV affirme son design avec une face avant entièrement revue pour davantage de caractère et de statut. Le C3 Aircross offre quatre ambiances ayant chacune sa propre identité, à l’instar de la bande transversale en haut des dossiers associés à un motif à chevrons et un bandeau de planche de bord en TEP bleu. Aussi, il renforce son expérience de confort à bord grâce à ses nouveaux sièges Citroën Advanced Comfort.
Fautil le préférer au Peugeot 3008 ? Quel SUV compact de PSA ? Enfin disponible à la commande, le nouveau grand-frère du C3 Aircross va désormais jouer un rôle sur le segment des SUV compacts, tant plébiscité par les automobilistes français. Que vaut-il face à la concurrence et notamment son cousin de chez PSA, le Peugeot 3008 ? - DH * Diesel6 à 8 cv130 à 180 ch Tarifs et versions Peugeot 3008 PEUGEOT 3008 - Tarifs et versions Versions Prix Public Comparer 3008 - 2ème génération - Facelift - 2021 * Prix public hors frais d'immatriculation, peinture métallisée ou taxe de luxe Basculer vers une autre marque ou modèle Profitez des promos PEUGEOT Contactez directement PEUGEOT Maroc PEUGEOT 3008 - En bref Le nouveau SUV PEUGEOT 3008 se distingue par son style unique en rupture avec les codes établis du SUV. Ses lignes puissantes allient la force et le raffinement, le dynamisme et la douceur. Le PEUGEOT i-Cockpit plus moderne et haut de gamme ainsi que la palette de technologies innovantes déployées à bord ont été conçus pour un pur plaisir de conduite. PEUGEOT 3008 en vidéo PEUGEOT 3008 en photos PEUGEOT 3008 - les voitures similaires Ford Kuga DH * Comparer Honda CR-V DH * Comparer Hyundai Tucson DH * Comparer Kia Sportage DH * Comparer Nissan Qashqai DH * Comparer Renault Kadjar DH * Comparer Seat Ateca DH * Comparer Toyota RAV 4 DH * Comparer Volkswagen Tiguan DH * Comparer Offres du moment valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 PEUGEOT 3008 - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc Lescommandes pour 3008 et C3 3 ont été ouvertes quasiment au même moment, à 1 mois près ce n'est donc pas ça qui permet de justifier l'écart. Et surtout le potentiel de vente important de la C3 (pour rappel la Clio et la 208 sont les véhicules les plus vendus en France) aurait du permettre d'égaler voir de dépasser le 3008, si elle Cousins techniques partageant beaucoup dont la même technologie hybride rechargeable, les C5 Aircross et Peugeot 3008 proposent néanmoins des prestations fort différentes. Qualités, défauts et surtout vraies mesures de consommations et d’autonomie électrique on vous dit ingrédients communsAppartenir à un groupe, cela permet de partager et mettre ses forces en commun. Dans l’industrie automobile, cela permet aussi de réaliser de substantielles économies d’échelle. Ainsi, à l’instar d’innombrables voitures du groupe Volkswagen qui cachent sous des logos et des atours différents les mêmes solutions techniques, les Citroën C5 Aircross et Peugeot 3008 font aussi cause commune à commencer par l’emploi de la même plateforme baptisée EMP2. Evidemment, moteurs essence comme diesel, transmissions mécaniques ou automatiques fournies par l’équipementier Aisin et bien d’autres choses encore sont c’est logique, ces deux cousins exploitent aussi la même chaîne de traction hybride rechargeable. En l’occurrence, il s’agit du mariage d’un quatre cylindres turbo essence de 180 ch et d’un moteur électrique placé en entrée de boîte développant 110 ch. Le tout permet de disposer d’une puissance cumulée de 225 ch et 360 Nm de couple. Surtout, grâce à une batterie lithium-ion d’une capacité de 13,2 kWh de capacité, ces deux SUV peuvent assurer, grâce à une autonomie de plusieurs dizaines de kilomètres, les trajets du quotidien en tout électrique et donc sans consommer le moindre litre de carburant. Bref, sur le papier, ces deux français ont tout pour plaire. Mais qu'est-ce qui les différencie et tiennent-ils toutes leurs promesses à l’usage ?Une cuisine différente à bordLancé il y a quatre ans déjà, le 3008 n’a pas pris une ride. Et cette sensation de fraîcheur n’a rien à voir avec son très récent restylage qui l’a conduit à revoir l’intégralité de son museau et ses feux arrière. Son côté "encore dans le coup", le SUV du lion le doit évidemment à sa planche de bord. Toujours aussi spectaculaire avec un design à la fois épuré et élégant, habillé de matériaux valorisants, cet i-cockpit demeure son atout n°1, le petit truc en plus que les autres n’ont pas et qui peut, à lui seul, provoquer l’achat coup de cœur. Peugeot en est parfaitement conscient et s’est donc contenté de ne revoir ce poste de conduite que dans le détail. Au-dessus du mini-volant l’écran compteur présente une meilleure définition et placée au centre, la dalle centrale tactile multimédia taille plus grand 10 pouces contre 8 sur les versions haut de gamme.Monter à bord du Citroën C5 Aircross, c’est passer dans un tout autre univers. Hormis son minois atypique, le SUV des chevrons lancé en 2019 est moins spectaculaire que son cousin comme en témoigne son poste de conduite à l’agencement plus classique mais pas déplaisant pour autant. C'est rassurant aussi côté ergonomie, de quoi trouver plus facilement ses repères que dans le 3008. Autre atout du Citroën, il dispose à la place d’une classique banquette arrière de trois sièges individuels qui peuvent coulisser sur 15 cm. Ce joker, digne d’un monospace, permet de partager l’espace en fonction de ses besoins, soit en faveur des passagers, soit pour charger plus de bagages avec un volume de coffre certes amputé de l’espace sous le plancher sur ces deux versions hybrides à cause de la batterie plus généreux que celui du Peugeot de 350 à 440 dm3 pour le Citroën contre 340 dm3 au 3008.Mais il y a une contrepartie. Au-delà d’une assise trop courte, les passagers arrière du C5 Aircross devront composer avec une espace aux jambes un poil moins généreux qu’à bord du Peugeot qui affiche pourtant 5 cm de moins en longueur 4,45 m contre 4,50 m. Mais ce n’est pas sur ces prestations, finalement assez proches et qui dans les deux cas feront le bonheur d’une famille, que ces deux cousins sont vraiment différents. Tout se passe sur la route...Du dynamisme ou du moelleux ?Les clichés ont la peau dure et ce n’est pas le Peugeot 3008 et le Citroën C5 Aircross qui vont démentir ceux collant à Peugeot et Citroën. Réputé pour la qualité de la tenue de route de ses créations, le lion n’a pas failli avec son SUV. Étonnamment agile et précis, doté d’une direction qui permet au conducteur de bien sentir ce qu’il se passe et pour ne rien gâcher plutôt confortable, le 3008 fait figure de référence absolue dans sa catégorie. Notez que comme son cousin de chez Citroën, il dispose en hybride d’un train arrière multibras spécifique. A cette botte secrète technique, le C5 Aircross en ajoute une autre. Il dispose d’amortisseurs à butée hydraulique dont la tâche est de gommer les défauts de la chaussée comme qui Peugeot 3008 joue la carte du dynamisme.© PeugeotVous l’aurez compris, le stéréotype de la Citroën façon tapis volant, on est en plein dedans. Moelleux à souhait, le SUV chevronné berce ses occupants comme aucun autre. Le roi du confort c’est lui. Mais, à conduire, même s’il ne tombe pas dans la caricature des Citroën d’antan dont les mouvements de caisse pouvaient agacer à l’accélération cabrage au freinage plongée et en virages roulis, le C5 Aircross est loin de donner autant de plaisir que son cousin. Plus pataud, ce qui n’est pas qu’une vue de l’esprit puisqu’il pèse plus lourd 1 862 kg contre 1 770 au 3008 sur notre balance "perso", présentant une assistance de direction trop importante, il ne donne pas autant confiance au volant, notamment pour bien percevoir les limites d’adhérence sur route sinueuse. Pas de quoi en faire un drame dans l’absolu et du coup, chacun choisira son camp en fonction de ses goûts et attentes performances quasi identiques...Il y a deux façons d’apprécier des hybrides rechargeables. La première, c’est évidemment leur capacité à pouvoir évoluer en mode 100% électrique, donc tout en silence, grâce à leur grosse batterie. Selon nos mesures, le rayon d’action proposé par les 3008 et C5 Aircross suffira largement aux besoins quotidiens de la plupart des conducteurs avec une autonomie oscillant, en fonction du type de parcours, à minima entre une petite trentaine de kilomètres autoroute et plus de 40 en ville. Bref, il est possible, en prenant soin de faire le plein de kilowatts en les branchant, de ne pas consommer le moindre litre de "super" lors des trajets boulot-maison. Notez que sur une prise domestique, il faut compter un peu plus de 7h de temps de seconde raison de se réjouir, c’est que ces deux SUV offrent de bonnes performances notamment en reprises assurant ainsi des dépassements sereins. Toutefois, face au chrono, le 3008 est le plus tonique des deux. L’explication est à chercher par son quasi quintal de moins sur la balance 1 770 kg contre 1 862 kg au C5 Aircross selon notre balance. En contrepartie, le SUV Citroën fait preuve d’un peu plus de douceur à l’usage avec des coupures/redémarrages plus doux de son moteur thermique....et des défauts communsAu chapitre des critiques, ces deux SUV souffrent d'une réponse de la pédale de frein loin d'être parfaite. En effet, sur les hybrides rechargeables, chaque décélération entraîne un freinage régénératif sensation de frein moteur afin de récupérer de l’énergie. Le hic vient que lorsque l’on a besoin de s’arrêter, le toucher de la pédale de frein est bizarre. Pourquoi ? C'est le résultat de la difficile transition entre ce ralentissement "régénératif" et le freinage par friction action mécanique sur les disques. Manque de mordant, toucher spongieux, le tout réclame un temps d’accoutumance. Mais au-delà de ce point de détail, il faudra méditer sur le fait de choisir ces deux SUV en hybride rechargeable pour une autre bonne raison…Economiques ? Pas toujours…En effet, si les hybrides rechargeables font miroiter de belles économies de carburant en permettant de rouler à l’électrique pour les trajets quotidiens, ils ne sont pas si sobres que cela si l’on ne joue pas le jeu de les brancher et plus encore si l'on roule beaucoup. En effet, une fois que l’énergie accumulée dans leurs batteries est faible, les Citroën C5 Aircross et le Peugeot 3008 réclament, selon nos mesures, autour des 8 l/100 km de super en moyenne, et même près d’1 l de plus sur autoroute. Dans l’absolu, ce n’est pas dramatique si vous ne partez pas tous les week-ends à l’autre bout de la France. Mais si vous parcourez plusieurs dizaines de milliers de kilomètres par an, un diesel sera toujours plus Citroën C5 Aircross est plus axé confort que le Sochalien.© CitroënDans l’idéal et afin de ne pas être déçu, le mieux est que vous pesiez le pour et le contre avec une calculette en fonction de vos besoins d’autant qu’à l’achat, ces deux français réclament aussi un budget conséquent. Comptez 39 950 € minimum pour le Citroën et 44 300 € ! pour le 3008 qui par ailleurs peut aussi s’apprécier en quatre roues motrices 300 ch avec un moteur électrique supplémentaire sur l’essieu arrière mais à prix d’or 51 950 € minimum.L'écart de prix du 3008 avec le C5 Aircross ne s’explique pas par une dotation nettement plus riche dans le SUV du lion mais plutôt une conséquence de son carton commercial qui a conduit Peugeot a prendre "la grosse tête" côté tarifs. Notez que ces tarifs s’entendent hors bonus CO2 de 2000 €, rabais consenti pour les PHEV de moins de 50 000 € jusqu’à la fin de l’année 2020.
Maisles matériaux laissent à désirer et le contenu techno se contente du minimum. La gamme C3 Aircross débute en revanche bien plus bas que le Captur. 18.850 € en prix d'appel (Live, 110 ch
Peugeot Yeni 3008 Allure vs. Citroen C5 Aircross Shine karşılaştırması! BlueHDI motor sunan Yeni 3008 modeli ve BlueHDi motor hacmi sunan C5 Aircross modelinin teknik ve donanım özellikleri karşılaştırmasına aşağıdan ulaşabilirsiniz. Peugeot Yeni 3008 BlueHDI Allure Citroen C5 Aircross BlueHDi Shine Temel Özellikler Yıl 2020 2020 Donanım Allure Shine Gövde Tipi SUV SUV Motor Özellikleri Motor BlueHDI BlueHDi Yakıt Dizel Dizel Silindir Hacim 1499 cc 1499 cc Silindir Sayısı 4 4 Şanzıman Şanzıman Türü EAT8 EAT8 Vites Türü Otomatik Otomatik Vites Sayısı 8 8 Çekiş Kontrolü Önden Çekiş Önden Çekiş Performans Beygir 130 HP 130 HP Tork 300 Nm 300 Nm 0-100 Hızlanma sn sn Azami Hız 192 188 Yakıt Tüketimi Şehir İçi Tüketim lt lt Şehir Dışı Tüketim lt lt Karma Tüketim lt lt Yakıt Deposu 53 lt 53 lt Bagaj Özellikleri Bagaj Hacmi 520 lt 580 lt Ölçüler Uzunluk 4447 mm 4500 mm Genişlik 1841 mm 1859 mm Yükseklik 1620 mm 1695 mm Boş Ağırlık 1429 kg 1505 kg Lastik ve Jant Lastik Tabanı 225 235 Lastik Yanağı 55 55 Jant Çapı 18 18 Güvenlik Sürücü Hava Yastığı Yolcu Hava Yastığı Yan Hava Yastığı Diz Hava Yastığı ABS ASR EBD ESP Konfor Özellikleri Yol Bigisayarı Hız Sabitleyici Yokuş Kalkış Desteği Anahtarsız Çalıştırma Start-Stop Sistemi Auto Hold Head-Up Display Şerit Takip Sistemi Çarpışma Önleyici Elektronik Park Freni Kol Dayama Deri Direksiyon Direksiyon Isıtma Sunroof Alaşım Jantlar Multimedya ve Eğlence Usb Girişi Bluetooth Navigasyon Sistemi Aydınlatma Gündüz Farları Xenon Farlar Ön Sis Farları Arka Sis Farları Sensörler Ön Park Sensörü Arka Park Sensörü Geri Görüş Kamerası Yağmur Sensörü Far Sensörü Coming Home Leaving Home Lastik Basınç Sistemi Yorgunluk Algılayıcı Klima Dijital Klima Manuel Klima Soğutmalı Torpido Camlar ve Aynalar Elektrikli Ön Camlar Elektrikli Arka Camlar Karartmalı Dikiz Ayna Katlanır Aynalar Makyaj Aynası Koltuklar Isıtmalı Koltuk Soğutmalı Koltuk Hafızalı Koltuk Deri Koltuk İsofix Çocuk Koltuğu Sıfır veya ikinci el araç almayı düşünüyorsanız; sitesi olarak sizler için editörlerimiz tarafından hazırlanan karşılaştırma sayfasında araçların teknik, donanım özelliklerini inceleyebilir, yakıt tüketimi ve bagaj hacmi gibi önemli özellikleri kıyaslayabilirsiniz. Karşılaştırma sayfasının alt kısmında bulunan 'Araç Detay' butonuyla araçların varsa ek özelliklerini detaylandırabilir ya da kendiniz yeni bir araba karşılaştırması yapabilirsiniz. Bilgiler editörlerimiz tarafından hassasiyetle ekleniyor olsa da %100 doğruluğu garanti edilmemektedir. Aynı model yılında satışa sunulan farklı kasa araçlar yeni kategorisi altında yayınlanmaktadır. 2018Citroen C3 Aircross vs 2017 Peugeot 3008Music provided by Frequency.Track: Flexxus - FeathersLink: Je compare les assurances auto avec DispofiCombien coûte l'assurance auto des autres SUV ?Le Crossover urbain séduit de plus en plus d’acheteurs et rivalise avec ses concurrents Français Renault Captur, Peugeot 2008 et 3008. Il est possible de choisir entre trois moteurs essence, un moteur diesel et quatre finitions. Il n’est cependant pas toujours facile de s’y retrouver entre les différents modèles et les formules d’assurances auto. L’étude ci-dessous permet de comprendre les particularités et les versions de la Citroën C3 Aircross diesel, essence, boîte manuelle, automatique… et de connaître les modèles les moins chers à assurer en fonction de différents à savoir sur la Citroën C3 AircrossDébut de commercialisation2017Nombre d'exemplaires produits depuis sa commercialisation+ de 200 000Nombre de ventes en 201946 946Classement 20204 èmePuissanceDe 82 à 130 ch en essence100 ch en dieselBoîte de vitessesManuelle ou automatiqueLa Citroën C3 Aircross propose au total 4 motorisations dont 3 motorisations essence de 82, 110 et 130 chevaux et 1 motorisation diesel de 100 chevaux. Ces différentes motorisations sont proposées avec des transmissions manuelles ou est possible de choisir entre 4 finitions de la Citroën C3 Aircross Live la version entrée de gamme avec airbags, régulateur de vitesse, allumage automatique des feux, alerte de franchissement de ligne ou encore la lecture automatique des panneaux de la version enrichie d’une climatisation manuelle, d’une banquette arrière rabattable 2/3-1/3, d’antibrouillards, d’un volant en cuir, d’un système multimédia à écran tactile…Shine la version haut de gamme qui intègre la banquette coulissante, la climatisation automatique, les radars de recul, le freinage autonome, les essuie-glaces automatiques… Les points forts et points faibles de la Citroën C3 AircrossLes conducteurs qui portent leur choix sur la Citroën C3 Aircross, apprécient en général Son confort un intérieur spacieux, une bonne position de conduite et des amortisseurs offrant une conduite équipements même si certains sont en options payantes, les équipements proposés sont plus nombreux que chez les regrettent néanmoins Le manque de douceur de la boîte automatique EAT6 un peu brusque en finitions, comme les contre-portes en plastiques durs. Quel prix pour assurer une Citroën C3 Aircross ? Vous possédez une Citroën C3 Aircross à assurer ou êtes sur le point d’en acquérir une neuve ou d’occasion dans les semaines à venir ? Pour comparer les prix de l’assurance au tiers ou en tous risques en fonction des modèles, des années et de la motorisation essence, diesel, nous avons établi un comparatif tarifaire. Pour réaliser ce comparatif nous avons utilisé le profil d’un conducteur de 35 ans, domicilié à Brest qui a son permis de conduire depuis 16 ans et un bonus de 0,50%. À tout moment il est possible de personnaliser ce comparatif en renseignant votre profil, vos usages et votre véhicule sur notre comparateur en C3 Aircross quel est le modèle le moins cher à assurer au tiers ou en tous risques ?À partir de 13,13€ par mois au tiers et 22,88€ en tous risques, c’est la Citroën C3 Aircross Pure Tech 82 Feel de 2017 qui revient le moins cher à assurer. Ce modèle est suivi de près par celui de 2019 Pure Tech 110 live qui revient à 13,41€ par mois au tiers et 23,62€ par mois en tous risques. La motorisation Diesel revient quant à elle un peu plus cher à assurer et débute à 14,25€ par mois au tiers et 27€/mois en tous risques avec le modèle de 2018 Blue HDI 100 Live. Si vous préférez conduire sur boîte automatique, les prix débutent à 13,66€ par mois au tiers et 24,65€ par mois en tous risquesmodèle Pure Tech 110 Feel EAT de 2017. Le modèle automatique de 2019 avec la finition Shine haut de gamme n’est pas excessif puisque les mensualités sont à partir de 14,14€ par mois au tiers et 26,50€ par mois en tous de prix pour l'assurance auto d'une Citroën C3 AircrossFormule au tiers VS formule tous risquesModèleMotorisationBoîte de vitesseAssurance au tiersAssurance tous risquesCitroën C3 Aircross 2017 Pure Tech 82 Feel4 CV EssenceManuelle13,13€/mois22,88€/mois Citroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 110 Live5 CV EssenceManuelle13,41€/mois23,62€/mois Citroën C3 Aircross 2017 Pure Tech 110 Feel EAT6 CV EssenceManuelle13,66€/mois24,65€/mois Citroën C3 Aircross 2018 Pure Tech 110 Shine6 CV EssenceManuelle14,07€/mois25,16€/mois Citroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 130 Shine EAT6 CV EssenceAutomatique14,14€/mois26,50€/mois Citroën C3 Aircross 2017 Pure Tech 130 Shine7 CV EssenceManuelle14,25€/mois26,04€/mois Citroën C3 Aircross 2018 Blue HDI 100 Live5 CV EssenceManuelle<14,25€/mois27€/mois Citroën C3 Aircross 2017 Blue HDI 100 Feel5 CV DieselManuelle14,35€/mois27,33€/mois Citroën C3 Aircross 2018 Blue HDI 120 Shine EAT6 CV DieselAutomatique14,82€/mois29,66€/moisJ’obtiens mon devis personnalisé gratuit pour ma Citroën C3 AircrossLe Match Essence/Diesel quelle Citroën C3 Aircross est la moins chère à assurer ?Les moteurs diesel sont généralement un peu plus chers à assurer comme le prouvent ces exemples de prix pour une assurance auto au tiers et en tous risques. Pour réaliser ce comparatif nous avons gardé le profil de conducteur de 35 ans résidant à Brest qui a le permis depuis 16 ans et un bonus de 50% et choisi des modèles similaires dans chaque motorisation. Dans ce premier exemple, avec des modèles de 2017, la différence de tarifs au tiers est infime moins d’un euros. Toutefois, en formule tous risques, la motorisation essence permet d’économiser 4,06€ par mois soit une économie mensuelle de 13,73%. Comparatif de tarifs pour une assurance au tiers et tous risquesMotorisation Essence VS motorisation DieselModèleMotorisationAu tiersTous RisquesCitroën C3 Aircross 2018 Blue HDI 100 Live5 CV Diesel14,35€/mois27,33€/mois Citroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 110 Live5 CV Essence13,41€/mois23,62€/mois Ecart de prix essence VS diesel- 0,94€- 6,48%- 3,71€- 13,57%Sur des modèles similaires récents, l’écart reste là aussi inférieur à 1€ en formule au tiers. La différence entre les deux motorisations est réellement significative en formule tous risques où la motorisation diesel est 13,57% plus chère soit 3,71€ de plus par mois.Comparatif de tarifs pour une assurance au tiers et tous risquesMotorisation Essence VS motorisation DieselModèleMotorisationAu tiersTous RisquesCitroën C3 Aircross 2018 Blue HDI 100 Live5 CV Diesel14,35€/mois27,33€/mois Citroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 110 Live5 CV Essence13,41€/mois23,62€/mois Ecart de prix essence VS diesel- 0,94€- 6,48%- 3,71€- 13,57%J’obtiens mon devis personnalisé gratuit pour ma Citroën C3 AircrossQuel prix pour assurer une Citroën C3 Aircross selon le profil du conducteur ?Avec des mensualités à partir de 14,07€ par mois au tiers et 24,84€ par mois en formule tous risques, ce sont les conducteurs expérimentés qui bénéficient des tarifs les moins élevés en assurance. En revanche, les conducteurs malussés ici un conducteur avec 50% de malus paieront plus de 2 fois plus cher la prime d’assurance et les jeunes conducteurs ici un jeune de 20 ans qui s’assure pour la première fois qui souhaitent assurer leur Citroën C3 Aircross paieront plus de 3 fois plus cher la prime d’assurance 49,66€/mois au tiers et 80,41€/mois en tous risques. Pour les autoentrepreneurs et les séniors, les prix de l’assurance restent relativement les mêmes que pour les conducteurs expérimentés. Comptez 16€/mois au tiers pour un conducteur sénior à la retraite et 17,07€/mois au tiers pour un autoentrepreneur qui choisit une assurance à usage professionnel. Comparatif de prix d'une assurance auto pour une Citroën C3 Aircross Pure Tech 110 Shine 6 CV de 2019selon le profil du conducteurProfil du conducteurAssurance au tiersAssurance tous risquesConducteur expérimenté 50% de bonus14,07€/mois24,84€/mois Conducteur malussé50% de malus35,54€/mois53,66€/mois Conducteur résilié29,25€/mois44,95€/mois Jeune conducteur20 ans, qui s'assure pour la première fois49,66€/mois80,41€/mois Conducteur sénior65 ans, assuré depuis 45 ans16€/mois26,75€/mois Auto-entrepreneur17,07€/mois28,41€/moisQuelle est l’assurance auto la moins chère selon le profil du conducteur ?Quel prix pour assurer une Citroën C3 Aircross selon sa situation géographique ?Pour cette étude nous avons choisi de comparer les prix de l’assurance dans les 10 plus grandes villes de France. Les simulations ont été faites sur la Citroën C3 Aircross de 2019 Pure Tech 110 Feel 6 CV, essence et les tarifs proposés correspondent à un profil de conducteur de 35 ans, qui a le permis de conduire depuis 16 ans et un bonus de 0,50%. C’est à Nantes que le prix de l’assurance revient le moins cher avec des mensualités à 13,75€ par mois au tiers et 25,58€ par mois en tous risques. À Bordeaux, les prix restent aussi attractifs avec des mensualités à 14,79€ par mois au tiers et 26,66€ par mois en tous risques. Paris, Marseille et Lyon font en revanche parties des villes où le prix de l’assurance est le plus élevé. Comptez en effet 15,55€ par mois au tiers à Paris, 30€ par mois en tous risques à Lyon et jusqu’à 35,98€ par mois en tous risques à de prix d'une assurance auto pour une Citroën C3 Aircross selon le lieu de résidenceModèleCitroën C3 Aircross 2019 Pure Tech 110 Feel 6 CV EssenceAssurance au tiersAssurance tous risquesParis15,55€/mois30,50€/mois Marseille17,35€/mois35,98€/mois Lyon16,41€/mois30€/mois Toulouse14,75€/mois28,66€/mois Nice16,83€/mois31,45€/mois Nantes13,75€/mois25,58€/mois Montpellier14,75€/mois27€/mois Strasbourg14,70€/mois26,66€/mois Bordeaux14,79€/mois26,66€/mois Lille15,49€/mois29€/moisAssurance auto, où paye-t-on le moins cher ?Combien coûte l'assurance auto des autres SUV ?A la recherche d’une assurance auto pour votre Citroën C3 Aircross ?Vous possédez un autre modèle de Citroën C3 Aircross et souhaitez obtenir un devis personnalisé ? Notre comparateur gratuit vous permet d’obtenir les meilleures offres du marché en fonction de votre profil. 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Coches nuevos>Citroën>Citroën C5 Aircross Compra flash Últimas unidades con disponibilidad inmediata. Sin esperas. Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h Disponibilidad en 24h El Citroën C5 Aircross es un SUV que llama la atención desde el primer momento. Apuesta por una estética con mucha personalidad y característicos detalles como los pequeños airbumps’. Tiene presencia y su diseño exterior te puede gustar más o menos, pero es capaz de poner una nota diferente en el segmento y esto, desde mi punto de vista, se agradece. En su interior Citroën se ha esforzado especialmente en crear un ambiente confortable haciendo patente una de las señas de identidad de la marca la comodidad. No falta su correspondiente dosis de tecnología con una instrumentación completamente digital y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas. El maletero, además, ofrece un volumen de 580 litros a los que podemos sumar otros 140 si movemos la fila trasera. Me gusta su aislamiento a la hora de circular, su cambio suave y preciso y su genial absorción de las irregularidades gracias a la suspensión de topes hidráulicos progresivos. Su gama mecánica es amplia y variada ya que te ofrece opciones de gasolina y diésel que destacan por mover con soltura el conjunto. A ellas se une la versión híbrida enchufable que luce la pegatina Cero’ gracias a una batería que le proporciona una autonomía de 55 kilómetros adecuada para los trayectos urbanos.» — Elena Sanz Video del Citroën C5 Aircross Descubre en tres minutos todo lo que debes saber sobre el Citroën C5 Aircross exterior e interior, datos técnicos, los comentarios de nuestro experto y vídeo en movimiento 2022-08-21T090058+0200 Comportamiento Aquí puedes ver de forma gráfica aquellas cualidades que más y que menos destacan del Citroën C5 Aircross, según las puntuaciones de nuestro equipo editorial. Este sería un resumen de lo mejor y lo peor del Citroën C5 Aircross según el criterio objetivo de nuestros probadores. Lo mejorVersatilidad, presentación, posibilidades de equipamiento y personalización, confort Lo mejorableCalidad de algunos plásticos, sin tracción total, solo con cinco plazas, Comparativa y alternativas al Citroën C5 Aircross Si estás interesado en un Citroën C5 Aircross, te proponemos compararlo fácilmente con otros modelos similares 1 Citroën C5 Aircross vs Opel Grandland Híbrido > 2 Citroën C5 Aircross vs Opel Grandland > 3 Citroën C5 Aircross vs Citroën C5 Aircross Híbrido > 4 Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 Híbrido > 5 Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 > 6 Citroën C5 Aircross vs Ford Kuga Híbrido > Otras alternativas al Citroën C5 Aircross Aquí tienes todas las alternativas para comprarte un coche como el Citroën C5 Aircross. Recuerda que puedes hacer comparativas, ver todos los datos y solicitar más información fácilmente GASOLINA•224-300 CV• l/100Km El Opel Grandland ofrece ahora una variante híbrida enchufable que mejora su polivalencia. Heredada de la que equipa su hermano el Peugeot 3008, el Opel Grandland PHEV destaca por sus prestaciones y por una autonomía eléctrica bastante generosa DIÉSEL/GASOLINA•130 CV• l/100Km Derivado del Peugeot 3008, el Grandland es una alternativa interesante en la oferta crossover por su buena capacidad interior, amplio maletero, y posibilidades de equipamiento. Lo malo es que en un principio la oferta es muy limitada GASOLINA•225 CV• l/100Km El Citroën C5 Aircross Híbrido es una de las opciones más interesantes entre los híbridos enchufables al combinar la suspensión más confortable del segmento con el silencio y la comodidad de un coche que puede ser eléctrico durante 50km WLTP. Su potencia total de 225 CV combinando sus dos motores da como resultado un vehículo ideal para viajes con todo confort y sin renunciar a nada. Comparte plataforma y mecánica con el Peugeot 5008 Híbrido. GASOLINA•225-300 CV• l/100Km El Peugeot 3008 Híbrido enchufable es la variante más "ECO" del conocido 3008. Además de ser la versión más cara y más potente, también es la única que cuenta con etiqueta Cero emisiones. La opción de tracción delantera cuenta con 225 CV de potencia, mientras que la opción con tracción total la delantera térmica y la trasera eléctrica denominada HYBRID4 cuenta con nada menos que 300 CV
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CitroenC3 Aircross 2018 PureTech 110 (2017) Ford Focus 4 Wagon 1.0 EcoBoost 125HP (2018) Peugeot 3008 2021 1.2 PureTech 130 (2021) Citroen C5 Aircross 2018 PureTech 180 EAT8 (2019) Citroen C4 III PureTech 130 (2020) Citroen Grand C4 SpaceTourer PureTech 130 (2018) Comparaisons populaires avec cette voiture. Hyundai Tucson 2021 1.6 T-GDI (2021) vs
Poređenje automobila 2017. - J - Terensko vozilo / SUV suv, 5 vrata prednji Oznake Proizvodnja Klasa vozila Karoserija Pogon Bezbednost 2016. - J - Terensko vozilo / SUV suv, 5 vrata prednji Dimenzije i siluete Dužina Širina Visina Prtljažnik min Prtljažnik max Rezervoar 2017 Citroen C5 Aircross 2016 Peugeot 3008 © GAMA1 Solutions. Zabranjeno kopiranje i distribucija. Motor Dizel 4 - Linijski, 4 ventila po cilindru Turbo Motor Gorivo Konfiguracija Dotok vazduha Zapremina Snaga Obrtni moment Dizel 4 - Linijski, 2 ventila po cilindru Turbo Performanse ručni menjač Tip menjača Težina vozila Ubrzanje 0-100 Maks. brzina Potrošnja grad Potrošnja put Potrošnja komb. Emisija CO2 Performanse automatski menjač Tip menjača Težina vozila Ubrzanje 0-100 Maks. brzina Potrošnja grad Potrošnja put Potrošnja komb. Emisija CO2 Troškovi Mišljenje Virtuelnog Savetnika™ Opšti pregled Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma slična automobila! Ovde su detalji ti koji bi mogli odlučiti. Ako uzmemo u obzir da oba predstavljaju terensko vozilo / suv i koriste oblik karoserije suv sa 5 vrata uz prednji pogon, sve se svodi na konkretne agregate, pokretane dizelom, koji su u njih ugrađivani. Oba motora potpisuje Peugeot. Ispod haube prvog se nalazi 4-cilindrični agregat sa 16 ventila i 130ks , dok je drugi 4-cilindrični agregat sa 8 ventila i 120ks . Bezbednost Činjenica da je Peugeot dostavljen na Euro NCAP European New Car Assessment Programme testiranje, za razliku od konkurenta, moramo posmatrati kao ogromnu prednost, jer tih 5 zvezdica za bezbednost mogu da spasu nečiji život. Osim toga, dobro bi bilo pažljivo ispitati i ostale činjenice vezane za bezbednost. Oba vozila predstavljaju terensko vozilo / suv, što u principu znači odličnu poziciju kada je u pitanju bezbednost, ali nam to ne pomaže preterano da se odlučimo za jedno od njih. Povrh toga, ukoliko govorimo o masi vozila - podatku koji ne možemo isključiti iz priče, C5 Aircross nudi popriličnu razliku od 10% više metala. Pouzdanost Proizvođači decenijama grade svoju reputaciju po pitanju pouzdanosti i, uopšteno gledano, čini se da Peugeot ipak ima blagu prednost, ako posmatramo sve modele zajedno. To kažu neke objektivne statistike, dok posetioci našeg portala pouzdanost marke Citroen, ali i Peugeot, vrednuju istom prosečnom ocenom od 5. Kada posmatramo nezavisna istraživanja jasno je da je model C5 Aircross prosečan što se pouzdanosti tiče, pri čemu je model 3008 isto tu toga, vozači raznih automobila u koje je ugrađivan motor koji ispod haube skriva C5 Aircross u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu dok je onaj ispod haube konkurenta ostvario ocenu od 5. Performanse & Ekonomičnost Citroen je za nijansu agilniji automobil i dostiže 100km/h za sekundi manje od svog konkurenta. Ipak, nedostaje mu snage da osvoji takmičenje u makismalnoj brzini, dostižući 189 kilometara na čas, baš kao što to čini i konkurentski automobil. Kada pričamo o štedljivosti stvari deluju prilično slično za oba vozila, trošeći u proseku litara goriva na 100 kilometara 67 milja po galonu, u kombinovanom režimu vožnje. Zaključak Peugeot deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna. Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, 3008 ostavlja protivnika daleko iza sebe po pitanju bezbednosti, čime se nameće kao jedini izbor čak i bez razmatranja drugih aspekata ovog duela. Nadalje, ipak, dolazi do zaokreta, jer Citroen nudi nešto bolje performanse, taman toliko da kažemo da je brži. Da stvari budu još bolje, pritom čak troši i manje goriva! Zaista teška odluka na samom kraju, ali ako bih morao da se odlučim za jedan od ova dva automobila, bio bi to Peugeot. Bilo kako bilo, to je neko moje objektivno viđenje stvari zasnovano na informacijama sa ovog portala. Aspekti kao što su dizajn, praktičnost, vrednost brenda, ali i osećaj u vožnji su na Vama da ih odmerite. Takođe, imate priliku da za samo dva minuta saznate koji bi to automobil, kada se sve uzme u obzir, za Vas odabrao Virtuelni savetnik™, u moru sličnih, a opet toliko različitih vozila. Proverite automobil po broju šasije

CitroenGrand C4 Picasso, 1.6 l., mpv / minivan. Date of manufacture 2008, Mileage 300 000 km, Engine 1600 cm³, 109 HP (80kW), Fuel type Diesel, Body type MPV / minivan, Number of mechmarket rules Advertisement. westin bull bar ford ranger. notice of motion new york supreme court . asian man on white girl porn New Ami Cargo Electric is a practical mobility solution for

As one of the largest automotive groups in the world, PSA Peugeot Citroen Motors has been conspicuously absent from the Indian market. Peugeot of course did have a short and rather failed stint in India with the 309 in the late 90s due to an ill-fated partnership with Premier Automobiles and trouble with union workers. There were strong rumors a few years ago that Peugeot was looking to come back to India with a new partner and even set up a small manufacturing or assembly facility in India on which it would eventually grow. A few test cars were spotted too and everything seemed to be going smoothly for a 2013-2014 entry until once again an announcement stating otherwise was made. Now though, Peugeot and PSA’s entry into India has been confirmed in association with the Birla group with a tentative plan to have an assembly plant in Chennai. PSA or Peugeot Citroen Motors has a wide range of cars that are extremely popular in Europe and in China too with quirky designs and interesting interiors. From small city hatchbacks and very capable hot hatchbacks to crossovers, SUVs and MPVs, the two brands between themselves have enough of a range of products to entice the Indian automotive audiences. Peugeot 3008 Crossover SUV Citroen and Peugeot though both have a presence in nearby markets like Thailand, Indonesia and Malaysia apart from a great presence in the Chinese markets. This means that the Indian plant, which will be based in Chennai can be used to manufacture a slightly premium hatchback, crossover or SUV for the time being with their more expensive cars being imported from markets like Thailand. The Chennai plant will be the same facility that has been used in the past by Mitsubishi to make the likes of the Lancer and the Cedia. Between Peugeot and Citroen, it would be easier for PSA to start from scratch and bring in the Citroen brand to India in order to avoid any rub-off from Peugeot’s previous association with India even though it was nearly two decades ago. The Citroen brand itself could decide to being in only the DS sub-brand with a Premium European’ brand angle to take on the likes of Volkswagen. The Citroen and DS brand will also work better in India as they are pretty unknown in this part of the world and also because both brands has some pretty stunning looking cars in terms of both exterior and interior design. DS4 Sportback In terms of what types of models or what segments to bring to India, PSA will have to adopt a top down strategy to make a mark on the Indian automotive scene. With an initial manufacturing capacity of 1,00,000 cars a year PSA can being in a mainstream crossover or SUV from the DS range like the DS4 Sportback to start off with alongside a premium sub 4-meter hatchback like the C3. The sharp looking C3 with its funky interiors could be the perfect car to go up against the likes of the Hyundai i20 and the Maruti Suzuki Baleno in the premium hatchback market while the DS4 could take on the likes of the Hyundai Creta. From the Peugeot range, the 2008 and the 3008 are perfect for India with the 2008 going up against the likes of the Hyundai Creta and the 3008 targeting a slightly premium crossover like the Hyundai Tucson. Eventually, the smaller hatchbacks like the Citroen C1 and the Peugeot 108 can also be manufactured in India for a larger share of the Indian automotive market.
parGilles GuillaumePARIS (Reuters) - Le Citroën C3 Aircross, dévoilé lundi par PSA, marque la transformation en SUV de l'actuel petit monospace C3 Picasso GeneralOther Names Also called - Also called Peugeot 4008 II Citroen C3 Aircross FULL REVIEW - Autogefühl Citroen C3 Aircross FULL REVIEW test Autogefühl 2020 Citroën C3 Aircross PURETECH 110 - Kaufberatung, Test deutsch, Review Citroen C3 Aircross FULL REVIEW - Autogefühl NEW 2021 Citroen C3 Aircross review the most comfortable crossover 2020 Citroën C3 Aircross PURETECH 110 - Kaufberatung, Test deutsch, Review Citroen C3 Aircross FULL REVIEW test Autogefühl 2018 Peugeot 3008 BlueHDi GT - Kaufberatung, Test, Review Peugeot 3008 HYbrid4 300 pk rijtest Peugeot 3008 Hybrid4 In-Depth Review The ideal compact SUV? Peugeot 3008 2017 SUV Mat Watson Reviews 2017 Peugeot 3008 BlueHDi 180, off-road Snow test Average Price Converted from British PoundExterior Colors Color Sunset Copper* / Nera BlackExpert ReviewsExpert reviews The new C3 is a fun little car - cheery, characterful and French. And, like a lot of French things, it isn't cheap. You won't be buying this with your head but I don't think Citroen is expecting unemotional purchasers to darken its doors. You have to want it - you're not looking for startling performance figures or exceptional value, you're looking for something out of the ordinary. Pros Great looks Fun engine Terrific ride Cons Lack of AEB Touchscreen hardware a bit slow Over-enthusiastic stop-start The third-generation C3 is an altogether more accomplished offering than the second-gen C3 it replaces, a frumpy and humpy hatchback with lacklustre performance that had its genesis way back in 2009. Instead, Citroen has reinvented the C3, adding not only some much-needed style, but also injecting a performance lift thanks to a new drivetrain. Pros Oozes style Beautiful ride Spacious interior, front and rear Thrummy three-pot engine sings Cons Auto transmission hesitant at low speeds No AEB or blind-spot, hence 4-star ANCAP Expensive for the category The Citroen C3 has quirky looks and a cabin that’s comfortable unless you’re a tall person in the back. However, it’s hard to drive smoothly in town and the infotainment system is clunky. Pros Comfortable suspension Quiet cabin Quirky styling Cons Average rear-seat space Hard to drive smoothly Infotainment isn’t the best The Peugeot 3008 is a fun-looking SUV with a big boot, stylish interior and decent levels of equipment, but it takes a while to get used to the quirky small steering wheel and high-up instrument cluster Pros Stylish inside and out Big boot Efficient engines Cons No four-wheel-drive option Entry-level diesel is slow Oddly positioned instruments The 3008 would have to be the best Peugeot I’ve driven apart from the 308 and I was rather forlorn to hand back the keys. Pros Bold, attractive styling HUD instrument panel/advanced graphics Comfortable, luxury interior Tech features Dynamic handling Large panoramic roof Powered tailgate Cons Flat topped steering wheel No powered seats FuelEngine and PerformanceEngine Size/Displacement Cam Type Double overhead cam DOHCDouble overhead cam DOHCConvenienceTelescopic steering wheel On steering wheel Audio and cruise controls on steering wheelMore in Convenience Smart electric tailgate foot operatedCentral front armrest with butterfly-wing opening and illuminated chiller compartmentDark tinted rear side and tailgate windowsElectric and heated door mirrorsElectric parking brake includes hill assistElectric power steering with reach- and rake-adjustable steering columnFront central console with two cup-holdersFront interior light with reading spotlights x2 and rear interior light with timerExterior DimensionsInterior DimensionsWeights and capacitesMaximum Towing Capacity un-break InstrumentsExternal Temperature Display More Instruments Illuminated vanity mirrorsLED interior lighting roof, storage spaces, load areaReading spotlights x2, in rearPower FeaturesMore Power Features Satin steel chrome 'Scorpion's Tail' and toggle switch trimDashboard, front and rear door panel finish grey oakGear lever - automatic in full grain leather and satin steel chromeMistral full grain perforated leather steering wheel with Aikinite stitch detail and satin chrome 'GT'emblemPower folding door mirrors with blind spot detection indicatorRear windscreen wiper triggered automatically in reverse gearSeatsFront Seats Features Height adjustable driver seatdriver and front passenger seat adjustable cushion noseDriver seat multi-point massage functionDriver seat 2 position memory functionDriver seat 8-way electric adjustment includes electric lumbar adjustmentDriver and front passenger seat heatingDriver and front passenger seat adjustable cushion nosefront passenger seat, flat folding with picnic table driver seat manual adjustment longitudinal and back rest angledriver seat lumbar adjustmentdriver and front passenger seat heatingRear Seats Features mistral 'Meco' cloth seat trimNappa Mistral full grain leather seat trim with Aikinite double stitch detailpassenger seat manual adjustment longitudinal and back rest angle SuspensionFront Suspension Independent wheels - Pseudo-Mac Pherson axle, coil springs and integrated and pressurised hydraulic shock absorbers Rear Suspension Semi-independent wheels - Twist beam axle, hydraulic and pressurised shock absorbersComfortMore Comfort Features Rear windscreen wiper triggered automatically in reverse gearRear centre console ventilation systemHeated rear windscreen with integrated antennaEntertainmentMore Entertainment Android Auto and MirrorlinkBluetooth telephone facilityDAB Radio Digital Audio BroadcastingMirrorscreen Apple CarPlay and MirrorlinkSmartphone charging plate Voice recognition radio, navigation and telephony features3D Connected Navigation includes TomTom Live updates 3 year subscription6-Speaker radio, MP3 compatible12 V sockets x3 dashboard, rear cabin and load areaExterior FeaturesMore in Glass and Roof Front and rear bumper protectorsAluminium longitudinal roof barsDoor mirror shells chromeGT' emblems in satin copper front wings and tailgatePanoramic opening glass roof with electric interior blind and blue ambient lightingBody-colour exterior door handlesBody-colour rear spoiler with stainless steel edging trimBody protectors bottom of front and rear bumpers + wheel arche Faceà face technique entre : Citroen C3 Aircross PureTech 130 et Peugeot 3008 BlueHDI 130. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Le Citroën C5 Aircross bombe le torse pour opposer de meilleurs arguments face à la star du segment, le Peugeot 3008. Qui sortira vainqueur de ce duel ? Nouveau Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 – Jaloux de l’insolent succès remporté par son cousin sochalien, sur le plan commercial, le Citroën C5 Aircross entreprend une montée en gamme à mi-carrière. Sera-ce suffisant pour inquiéter le Peugeot 3008 qui bénéficie depuis plusieurs années d’une image en béton de généraliste premium ? Les mêmes recettes que le 3008 ? Adieu couleurs vives, faciès jovial et autres détails de style d’allure débonnaire. Le C5 Aircross nouveau », cuvée 2022, s’embourgeoise en recourant à une gamme de coloris plus traditionnels, tandis que son style s’affûte davantage. Pour autant, il maintient des galbes rebondis qui tranchent avec les lignes tendues du Sochalien. Pour hausser le ton, le SUV des Chevrons reprend certaines recettes du 3008, en multipliant notamment les éléments de carrosserie noirs laqués, ou en faisant appel à des jantes diamantées bicolores. La magie opère pour offrir plus de chic à l’allure général du C5 Aircross, au risque de perdre en bonhommie, comme ce fut le cas pour son petit frère C3 Aircross, l’an dernier. Mieux fini, mais moins chaleureux A bord du C5 Aircross, la montée en gamme est plus difficile à jauger, en comparaison avec l’ancien modèle qui se montrait plus chaleureux par ses ambiances de couleurs. Le modèle restylé semble plutôt miser sur l’austérité pour paraître plus sérieux. D’un point de vue stylistique, il se contente de modifier le bloc qui intégrait auparavant l’écran tactile cerclé d’aérateurs, contre une architecture rappelant celle des récentes C4 et C5 X. Ainsi, le nouvel écran de 10″ idem 3008 se surélève pour surplomber de fins aérateurs. L’autre modification notable, dans cet habitacle, réside dans la suppression du levier de vitesse de boîte automatique, au profit d’un sélecteur plus discret, dégageant ainsi plus d’espace sur la console centrale. Sur ce point, le Sochalien ne peut pas en dire autant, lui qui maintient un imposant levier. Malgré cela, la planche de bord du Peugeot fait plus cossu, bien que le C5 Aircross ait pris le soin de troquer de nombreux plastiques durs contre des éléments moussés. 300 ch indisponibles chez Citroën Sous le capot, le Peugeot 3008 fait la différence, par rapport au nouveau Citroën C5 Aircross, en étant le seul à proposer une hybridation rechargeable de 300 ch. Pour le reste, tous deux se partagent les mêmes blocs essence et diesel de 130 ch, ainsi qu’un PHEV de 225 ch. On espère qu’à terme, l’hybridation rechargeable de 180 ch, inaugurée par la Peugeot 308, permettra de démocratiser cette technologie sur les deux SUV de Stellantis. Des Chevrons plus accueillants Enfin, s’il est un point sur lequel les C5 Aircross et Peugeot 3008 diffèrent totalement, c’est celui du confort. Le représentant des Chevrons met toujours à profit ses amortisseurs à butées hydrauliques progressives, couplés à des assises plus moelleuses, quand le cousin de Sochaux joue la fermeté, au profit d’un plus grand dynamisme de conduite, il est vrai. Chez Citroën, on choie davantage ses passagers, même à l’arrière, puisque le SUV C5 est le seul à proposer 3 fauteuils indépendants et montés sur glissières, au second rang, pur améliorer la modularité. Plus basique, le Peugeot n’oppose qu’une simple banquette fixe 2/3 – 1/3, et ne parvient pas à faire varier autant sa capacité de coffre qui, à la base, accuse déjà un déficit de volume -65 l comparé à celui du C5 Aircross 460 l. Un 3008 hors de prix Enfin, et même si le nouveau Citroën C5 Aircross n’a pas encore révélé les tarifs de sa version restylée, gageons que ces derniers demeureront largement en deçà des prix pratiqués par Peugeot. Pour l’heure, le SUV des Chevrons ne réclame que 27 350 € en entrée de gamme 130 ch essence, contre 32 600 € pour le modèle du Lion, à motorisation équivalente. Un véritable gouffre. L’actualité de Peugeot et Citroën Futur SUV Coupé Peugeot on connaît enfin sa date de révélation Plus de 175 000 € pour cette Citroën BX 4TC Peugeot 405 Pick-up comment l’Iran a recyclé la berline française HOMEpage / compare / Citroen C5 Aircross 1.2 PureTech vs Peugeot 3008 1.2 PureTech. Compare two cars. Compare any two cars and get our Virtual Adviser™ opinion. Car #1. Make . Model. Variant. Engine. Car #2. Make. Model. Variant. Engine. compare selected cars. Citroen C5 Aircross 1.2 PureTech. Peugeot 3008 1.2 PureTech. 2017. - J - SUV suv, 5 door front La série spéciale Roadtrip se décline depuis quelque temps sur le Peugeot 3008 restylé. Ce nouveau Peugeot 3008 Roadtrip s’intercale dans la gamme entre les 3008 Allure et GT, avec des prix qui débutent à 35900 euros. Extérieurement, le 3008 Roadtrip se démarque de la finition Allure par la présence des rails de toit en aluminium, un toit couleur black diamond, et des badges Roadtrip. Il reprend exactement les mêmes jantes alliage que le 3008 Allure. A l’intérieur, la sellerie est mixte avec du TEP mistral, du tissu casual et de l’alcantara mistral avec surpiqûres grises et orange comme sur un 3008 GT. La présentation est encore agrémentée par les seuils de portes et le pédalier en inox, les tapis Roadtrip ou encore le pack éclairage d’ambiance. Les équipements de série comptent également l’accès et le démarrage mains libres, la mise en tablette du siège passager avant, De rares options restent proposées, comme l’alarme, l’attelage, l’advanced grip control ou encore le filet de charge haute. Mais aussi la sellerie en cuir nappa ! Les acheteurs auront le choix entre de nombreuses motorisations du 3008 les Puretech 130 et BlueHDI 130 en boite manuelle ou automatique, et la motorisation hybride 225. Pour 1150 euros de plus que la finition Allure, le Peugeot 3008 Roadtrip ajoute des équipements qui font la différence. Peugeot décline cette série spéciale sur plusieurs de ses modèles ces dernières années. Et cette année il y a par exemple la 208 Roadtrip, le 2008 Roadtrip, quand à la 308 de nouvelle génération elle n’est pas encore proposée dans cette série. Mais vous pourrez sans doute trouver sur le marché de l’occasion récente l’ancienne 308 Roadtrip commercialisée jusque récemment. Peugeot 3008 Roadtrip Peugeot 3008 Roadtrip

Benşahsen bugün citroen c5 aircross dan soğudum ve ses yalıtım farkını da es geçmemek gerek peugeot 3008'in yalıtımı citroen c5 aircross'a göre çok daha iyi.. Bunlar benim fikirlerim başka şahıslara göre değişkenlik göstermesi gayet normal ve olması gerekendir. Misafir-2901 02.04.2020 21:49. Citroen c5 tamam konforlu

Les SUV sont un segment de marché qui grimpe, et les constructeurs souhaitent l’occuper avec tous les gabarits possibles. Le premier 4X4 proposé par Peugeot a été le 4007, lancé en juillet 2007. Ce Peugeot 4007 n’est pas une création Peugeot mais un clone du Mitsubishi Outlander. Son moteur HDi de 156 est bien d’origine Peugeot en revanche. Côté prix, le doyen » des SUV Peugeot débute à partir de 37000 euros avec transmission 4X4, 7 places, boîte mécanique, 156 ch et un niveau d’équipement Premium Pack. Ses atouts sont un important volume intérieur, 7 places, une capacité de remorquage et 4 roues motrices. Lire l’essai du Peugeot 4007 Feline HDI 156 DCS6. Peugeot 4007 Second modèle proposé, le Peugeot 3008 est arrivé en avril 2009 exclusivement en deux roues motrices et 5 places. 100 % français, il reprend la plateforme du Citroën C4 Picasso et propose des puissances allant aujourd’hui de 112 à 163 ch en diesel. Premier prix 23650 euros en finition Active, avec le moteur essence VTI 120. Ce 3008 est un best-seller sur le marché, la clientèle a été sensible à son habitacle façon cockpit bien assemblé, ses équipements high tech et son comportement routier dynamique. Désormais le Peugeot 3008 propose aussi une version HYbrid4 qui ne rejette que 104 g, et des versions e-HDI 112 avec Stop & Start. La gamme est très complète, mais ce SUV ne propose pas de vraie transmission intégrale. Voir l’essai 3008 Hybrid4. Peugeot 3008 HYbrid4 Cette lacune sera comblée par le nouveau Peugeot 4008 qui arrivera en avril 2012 il sera exclusivement proposé en transmission 4X4, avec deux moteurs diesel de 112 ou 150 ch. Quels seront les tarifs de ce nouveau 4008 ? En version HDI 112 4X4, le Peugeot 4008 Active devrait être proposé à partir de 25500 euros. Il s’agit là d’une estimation ! Avec le HDI 150 le prix devrait grimper à 27500 euros. Nouveau Peugeot 4008 Conclusion Gros 4X4 7 places, SUV compact 4X2 pour tous et bientôt SUV compact 4X4 Peugeot occupe le terrain avec ses SUV ! Ces trois modèles présentent des caractéristiques parfois proches, mais chacun se démarque avec des spécificités. Le 3008 restera le plus vendu en 2012, et le 4008 devrait réaliser des scores bien supérieurs au gros 4007. Lire un Essai Peugeot
LeCitroën C3 Aircross (à droite) affronte le Peugeot 2008. Sur le papier, lequel est le plus pertinent ? Réponse à l'issue de cette première confrontation Dans la catégorie des SUV urbains, les Sur le papier, quelles sont les forces et faiblesses du Citroën C5 Aircross face au Renault Kadjar ? Parmi les nombreux concurrents du Citroën C5 Aicross se trouve un autre Français le Renault Kadjar. Pour se démarquer, le SUV aux chevrons oppose aux lignes consensuelles du baroudeur au losange un style très marqué avec ses rondeurs, ses feux avant en deux parties ou encore ses protections Airbumps. Au risque de diviser, il pourrait toucher une autre clientèle. A l’intérieur, les deux autos peuvent bénéficier d’un tableau de bord numérique. La console centrale du C5 Aircross a droit à un écran de 8 pouces là où celle du Kadjar se contente de 7. Le design intérieur soigné du Aircross fait écho à celui du C4 Cactus en se montrant plus haut de gamme. A côté, l’habitacle du Kadjar paraît bien sage. Au chapitre dimensions… Le C5 Aircross est en outre plus imposant que le Kadjar. Long de 4,50m et haut de 1,67m il mesure respectivement 5cm et 6cm de plus que son concurrent, pour une largeur égale de 1,84m. L’empattement de 2,73m du Citroën promet un plus grand espace pour les occupants, celui du Renault affichant 2,65m. Avec 482L minimum, le coffre du Aircross est en outre plus grand que celui du Kadjar qui offre 472L banquette en place. Au-delà des apparences Côté comportement, le C5 Aircross pourra compter sur une inédite suspension à butées hydraulique censée adoucir les mouvements en se montrant plus progressive qu’un système classique. Ceci pourrait lui donner un avantage sur le Kadjar en termes de confort, à confirmer volant en mains. Impossible de se prononcer encore sur la partie mécanique puisque le C5 Aircross ne sera commercialisé chez nous que fin 2018. A son lancement en Chine, les versions à moteur thermique uniquement ne seront proposées qu’en deux-roues motrices. Le Kadjar est disponible en 4×4. Citroën a annoncé une déclinaison hybride rechargeable de 300ch à transmission intégrale pour 2019. Renault pourrait proposer ce type de motorisation sur le Kadjar d’ici-là. Le match promet d’être serré ! Affiché à partir de le Renault Kadjar pourrait avoir un avantage tarifaire. Le prix d’accès du C5 Aircross pourrait se situer autour de selon les estimations d’Auto Plus. Découvrez notre dossier spécial sur le nouveau SUV de Citroën dans notre numéro 1494 du 21 avril ! Retrouvez également notre premier comparatif entre le Citroën C5 Aircross et le Peugeot 3008.
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Для мобилки FAQ Регистрация Вход Модераторы Куколка, pegonak Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 1035 В том то и дело, что на акпп круиз в основном нужен по баму, хотя на обгонах я с легкостью без педали нажал выкл круиза перед авто спереди едушем, а потом вкл и это все не дотрагиваясь педали только руля и она пуляет и едет спустя 12 часов 13 минут 45 секундRe Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga за все время сколькот сей час в Крыму, видел всего два 3008 - один Севастопольский и один Харьковский и ни одного аиркросса и 4008, а вот Куг просто кишит, как буд-то он тут производится в основном правда бензы Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga romadone 25 сен 2012, 2252 так куга подольше продается, чем французы + "любовь" народа к последнимДобавлено спустя 1 минуту 31 секундуНемного не по теме из свежих перлов одесского форума"Пыжи после 5-х моделей - 405, 605 столько не живут!!! У знакомой в Киеффе был 307-й. Она - 2-я владелица. При пробеге 150 ткм и 5 лет от роду на этой машине ломалось больше и чаще, чем на моем 15-летнем Саньке с пробегом под 500 ткм... Причем в большинстве случаев по механической части. Она перекрестилась, когда его продала. А так, конешна, машинко гламурная была - она ему/ей даже кожаный салон пошила!!!""Имхо....А для меня Пежо, Рено и Ситроен вообще не машины, даже на эту тему говорить не буду Ушёл в отказ!" romadone Заслуженный ветеран клуба Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 2304 romadone, от части они правы, очень много было проблем как и с 308 у многих, а особо 2002 - 2004 год, просто как кому повезло. Мне с 307 очень повезло В такие разговоры понятно, если встрянешь, то это ник чему не приведёт. Плохую славу Пежо получило благодаря 605й моделе в 90х годах, когда он был уровнем как мерс, вот только когда ломался запчасти были большой проблемой и ждали их почти 3 месяца, вот огда многие и отвернулись от бренда Пежо, а ситроен всегда был где-то на задворках и редким авто со специфическим дизайном и для многих шок и страх была гидравлика. Реально в наше не стабильное время два авто брать сразу тяжело, а так наверно взял бы еще и кугу, все таки она красивая и по отзывам надежная, минус это только маленький багажник, хотя он на 20 литров больше чем в 308, а салон как у 3008 - спереди большой, а сзади маленький. Admin Администратор Пол Страна romadone Заслуженный ветеран клуба Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 2313 так в том то и дело, что те японцы, особо тойоты ходят и ходят, ниссаны послабей, но тоже живые. А вообще, как можно со слов чужих рассказывать какой он Пежо и Ситро, вот это раздражает. У же не раз тоже слышал, вот ПЕЖО и Ситроен - это говно. Я всегда тут же задаю впрос, а что лучше, что у тебя за авто и был ли у тебя ПЕЖО или Ситроен, сразу же мнутся и начинают выдумывать сказки про серого бычка и не существующих знакомых на мифическом Пежо или еще хуже Ситроен. Кстати, если на Пежо хмурятся, то при услышании слова Ситроен, чут ли под стол не прячатся , многие говорят - это машина вообще пи...ц какой головняк. Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga vadim-61 26 сен 2012, 0949 Вот именно назло таким людям я и взял Ситроен Знакомый один менял на Куге турбину по гарантии,после сильных морозов этой зимой появился предлагал почистить лопасти от после ругани знакомый не очень доволен Тойота запчастей и недолговечностью перестали для европы делать надежные авто где то с середины 90 корейцы подтянулись заметно,эх помню Черный Принц он же Опель качество Японцадля европы= над ними возвышается Когда у меня спрашивают какая у меня машина и я гордо говорю Ситроен,вижу в глазах спросившего шок,недоумение,страх, и на кепке у меня научилась распознавать ситроены по в Белоруссии их много,уважают там и еще в у меня Японцы -Мазда Капелла626,Тойота Кроун,Тойота СпринтерКоролла,Ниссан Деу Нубира,Киа всех есть свои интересно могу расписать при какои пробеге что претензий к Тойота Кроун но это Японский Мерседес,седан на раме 6 цилиндров. vadim-61 Профессионал Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Partner_307 26 сен 2012, 1021 У меня была 307 универсал,я наездил 155 и из серьёзных неисправностей была вылетела катушка то не настолько серьёзно,а просто не могли нормально определить считаю вообще прошли 155 тыс и ушли ещё к другому такой пробег по ходовой было заменено две шаровые,две стойки стаба и два подшипника передней то подшипники считаю поменял из-за черезмерной езды по меня уже третье пежоПартнер,307,3008и думаю дальше надеюсь не переплачивать за Фольцвагены,у них только цена на 50% больше,а качество ничем не внешний вид вообще мой взгляд ещё КІА терпеть не могу,и у них дороже ТО почти в два раза. Последний раз редактировалось Partner_307 26 сен 2012, 1030, всего редактировалось 1 раз. Partner_307 Водитель Пол Страна Вернуться в Сравниваем и обсуждаем модели PEUGEOT и CITROEN vs Конкуренты Перейти Peugeot 4008 vs Citroen C4 Aircross Admin » 01 май 2012, 1002 1 Ответы 1077 Просмотры Последнее сообщение Sviatoslav 01 май 2012, 1305 Peugeot 3008 или Citroen C5 Aircross Алекс_ » 07 дек 2019, 2322 6 Ответы 1996 Просмотры Последнее сообщение IRBIS 12 дек 2019, 0907 Пежо 3008 vs 4008 Admin » 03 апр 2012, 2256 4 Ответы 2190 Просмотры Последнее сообщение Admin 04 апр 2012, 1729 Отзывы о Citroen C4 Aircross Admin » 01 май 2012, 0958 0 Ответы 1021 Просмотры Последнее сообщение Admin 01 май 2012, 0958 Citroen C4 VTS • Ford Focus ST Fenia-555 » 17 сен 2009, 1847 0 Ответы 1736 Просмотры Последнее сообщение Fenia-555 17 сен 2009, 1847 Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают нет зарегистрированных пользователей и гости 1  Time 147 Queries GZIP Off .